空氣污染治理規(guī)定為何不見公車限行?

信息來源：http://m.ms9a85t.cn/ 發(fā)布時間：2013/4/6 8:50:29 點擊數(shù)： Tags: 過濾器設備

3月28日，北京市正式公布《北京市2013年清潔空氣行動計劃(含補充措施)任務分解表》(以下簡稱“行動計劃”)，將原先的“2013年清潔空氣行動計劃”52條措施增加到69條，新增17條措施中包括了“研究更加嚴格的機動車分區(qū)分時限行”、“加大城鄉(xiāng)結合部燃煤清潔化力度”等。但是其中眾人較為關心的公車限行問題卻不見具體的規(guī)定，這是為何呢?

“行動計劃”及《條例》制定者稱，《條例》不再僅僅局限于落實和細化國家立法，而更注重解決北京當?shù)卮髿馕廴痉乐渭毙杞鉀Q的問題，另外，除政府責任、污染源單位責任外，《條例》較先提出個人責任。將清潔空氣行動計劃的任務逐一分解，責任到人、到步，在細則規(guī)定上進行完善，應該說在治理空氣污染的科學管理思路上確實有所進益。

提高公共交通出行比例、嚴格機動車分區(qū)分時限行、用車排放嚴格定期檢測，關于車輛行駛節(jié)能減排的諸多方案中，我們確實發(fā)現(xiàn)國家立法并未被落實和細化。2012年，國家發(fā)改委聯(lián)合17個部委共同制定《“十二五”節(jié)能減排全民行動實施方案》中，根據(jù)節(jié)能減排政府機構的行動計劃，倡導開展綠色出行，全國政府機構公務用車按牌號尾數(shù)每周少開一天，并開展公務自行車出行試點。公車限行，在方案頒布之初關于它的可操作性和效果評估，確實引起了不少討論;年初《條例》意見征集以及空氣重污染日應急方案中，公車率先停止上路的執(zhí)行結果不了了之;而在此次北京市制定的行動計劃中，關于公車的規(guī)定干脆沒了蹤影。

公車限行還是公車限量?倡導式的條例如何配套強制性內部監(jiān)督制度和嚴格的問責機制，這一系列被熱議的問題，如今在北京市清潔空氣行動計劃年度時間表中被屏蔽了。北京公車數(shù)目之巨、行駛活動之頻繁、污染排放量之大，在“首霾之都”的形成中恐怕“貢獻”不小。北京市行駛車輛中，公車與私車比例接近4:1，公車占據(jù)絕大多數(shù)道路資源也是污染排放的重頭戲。

2006年中非合作論壇期間，北京封存49萬輛公車交通流量好下降，空氣污染排放更是大幅度降低，空氣質量明顯升級。節(jié)能減排不以政府帶頭，不從公車入手，“責任到人”無從談起，效果也將大打折扣。

北京市委市政府的“軍令狀”或許讓人們看到了治理污染的決心，這種決心應該肯定。而壯士割腕割的不是自己的腕，這種決心的誠意就值得懷疑。不提公車規(guī)定、不提汽油油品升級，不給大型重點污染工業(yè)企業(yè)開刀，“三年”的行動計劃能否真正限期完成?動輒上千億的投入能否真正用在刀刃，群眾拭目以待的同時不能再等下一個三年!

關于公車限行這個民眾較為關心的話題，《北京市2013年清潔空氣行動計劃(含補充措施)任務分解表》中卻沒有具體的規(guī)定，關于這個方面的問題也是相關部門急需要改善的!

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