車內(nèi)空氣污染治理難是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)缺失(上)
信息來(lái)源：http://m.ms9a85t.cn/ 發(fā)布時(shí)間：2013/4/20 8:28:11 點(diǎn)擊數(shù)：
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空氣過濾設(shè)備
近，國(guó)內(nèi)多個(gè)知名品牌的汽車中強(qiáng)致癌物多環(huán)芳烴超標(biāo)，讓車內(nèi)空氣質(zhì)量問題成為目前的熱門話題，為何車內(nèi)空氣污染治理難?其中很大一部分的原因是由于標(biāo)準(zhǔn)的缺失!
車內(nèi)多環(huán)芳烴是從哪里來(lái)的?今年新成立的國(guó)家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心(以下簡(jiǎn)稱檢測(cè)中心)主任宋廣生告訴我們，車內(nèi)多環(huán)芳烴的來(lái)源比較復(fù)雜，“比如汽車的配件(坐墊、座椅套)、車內(nèi)飾(門內(nèi)護(hù)板)以及生產(chǎn)車時(shí)使用的油漆、稀釋劑、粘合用的膠水，甚至一些劣質(zhì)的香水、空氣凈化劑等，都可能含有(多環(huán)芳烴)”。
但在此前人們對(duì)于車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的污染問題關(guān)注并不多，到目前為止我國(guó)并沒有出臺(tái)限制車內(nèi)多環(huán)芳烴標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)法律法規(guī)。2012年3月1日，歷時(shí)8年，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)終于從草案正式走向執(zhí)行程序，這是我國(guó)優(yōu)先次就乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但高致癌物多環(huán)芳烴并未涉及其中。
《指南》編制組組長(zhǎng)、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授葛蘊(yùn)珊在接受采訪時(shí)表示，此前消費(fèi)者檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量主要參考《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。但事實(shí)上，室內(nèi)空氣情況與車內(nèi)有很大的不同，車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)直接照搬室內(nèi)，肯定會(huì)出現(xiàn)或大或小的偏差�！皼]有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)車內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞無(wú)從說(shuō)起，遇到糾紛時(shí)沒有判斷依據(jù)�！吨改稀返耐瞥�，可使車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)更符合實(shí)際情況�！�
當(dāng)初制定標(biāo)準(zhǔn)遵循三大基本原則：污染物必須是在車內(nèi)空氣中檢測(cè)到的物質(zhì);這些物質(zhì)對(duì)人體是有害的;在車輛的內(nèi)飾材料、粘結(jié)劑和密封材料等中存在的物質(zhì)�！吨改稀芬�(guī)定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛等8種高度污染物的濃度限制標(biāo)準(zhǔn)。高致癌物多環(huán)芳烴并未涉及是因?yàn)椤八旧淼膩?lái)源很難測(cè)定，對(duì)檢測(cè)環(huán)境也有嚴(yán)格要求”。
“在我們前期的測(cè)試中，并未檢測(cè)到多環(huán)芳烴，而內(nèi)飾材料中即使存在多環(huán)芳烴，由于自身高沸點(diǎn)的特性，正常情況下一般不可能揮發(fā)到空氣中去�！备鹛N(yùn)珊說(shuō)，只有當(dāng)材料變成了碎末分散在空氣中，才可能會(huì)吸附一些多環(huán)芳烴，這種空氣被人吸入后會(huì)產(chǎn)生危害，但“在正常的駕駛環(huán)境中，不可能發(fā)生這樣的狀況”。
由此可見車內(nèi)空氣污染治理難也不是無(wú)跡可尋的，當(dāng)然在了解了這樣的問題之后，我們就應(yīng)該加強(qiáng)相應(yīng)的規(guī)范制定，隨后根據(jù)實(shí)際的情況選擇適合的空氣過濾器等設(shè)備進(jìn)行治理。
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