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北京PM2.5“禍首”是什么?具體數(shù)據(jù)為您分析

    信息來源:http://m.ms9a85t.cn/ 發(fā)布時間:2013/5/29 18:03:13 點擊數(shù): Tags: 過濾器產(chǎn)品

說到北京PM2.5“禍首”大家會想到哪些方面呢?其實,經(jīng)過實際的數(shù)據(jù)分析我們可以看出,機動車的尾氣排放是其中為重要的一個方面,一起來看看具體的情況吧!

今年北京對PM2.5來源進行了整體分析,排在優(yōu)先的是機動車尾氣占比達22.2%,排在第二位的才是工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的顆粒物。從全國情況看,機動車尾氣雖然不是顆粒物排放的優(yōu)先來源,但也是重要來源之一。

霧霾天氣頻繁出現(xiàn),如何有效治理PM2.5污染成為輿論關(guān)注的熱點。研究表明,機動車尾氣是PM2.5重要來源,機動車尾氣中不但直接含有PM2.5,而且尾氣中的碳氫化合物和氮氧化物,在特定環(huán)境下也會產(chǎn)生PM2.5,產(chǎn)生二次污染物。環(huán)保部數(shù)據(jù)顯示,至2011年底,我國機動車排放的顆粒物總量約為62.1萬噸,氮氧化物總量637.5萬噸,碳氫化合物441.3萬噸。

在今年2月份的時候,國務(wù)院常務(wù)會議決定在已發(fā)布第四階段車用汽油標準(硫含量不大于50ppm)的基礎(chǔ)上,由國家質(zhì)檢總局、國家標準委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標準(硫含量不大于50ppm),過渡期至2014年底;2013年6月底前發(fā)布第五階段車用柴油標準(硫含量不大于10ppm),2013年底前發(fā)布第五階段車用汽油標準(硫含量不大于10ppm),過渡期均至2017年底。

對于油品升級,中國環(huán)境科學(xué)研究院車用燃料排放實驗室主任岳欣表示,應(yīng)該縮短過渡期,加大高標準油品的供應(yīng)范圍,尤其是在污染比較嚴重的地區(qū)要盡快供應(yīng)高標準油品。同時,有利于機動車尾氣減排的油品添加劑技術(shù)也應(yīng)該在這些地區(qū)加以推廣和應(yīng)用。

發(fā)改委綜合運輸研究所運輸經(jīng)濟與技術(shù)研究室主任李連成表示,節(jié)能減排的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品推廣,改善的是整個社會的環(huán)境質(zhì)量,因此離不開國家政策的引導(dǎo)以及制度的設(shè)計。以提高油品質(zhì)量為例,需要政府部門制定相關(guān)政策、成品油生產(chǎn)企業(yè)積極參與以及環(huán)保企業(yè)不斷創(chuàng)新,從而形成三方共同推動的機制。

這也是我們在治污的過程中需要注意的問題,機動車尾氣的污染確實已經(jīng)是目前城市中大的污染源頭之一,成為北京PM2.5“禍首”也是必然的,因此面對這樣的情況選擇適合的空氣過濾器就顯得很重要。

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